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Démontez le
carburateur. Enlevez pour cela la vis dans sa totalité, ainsi que les 2 clavettes opposées qui le maintiennent au carter moteur. Retirez ensuite le carburateur en le tirant bien dans l'axe de son logement. Faites attention aux joints d'étanchéité.. |
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Démontez la
culasse à l'aide d'outils parfaitement adapté aux vis. Pensez à desserrer la bougie. |
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Démontez
l'insert de bougie. Surtout sans forcer car le jeu entre la chemise et l'insert est logiquement minime... |
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Attention aux
joints de culasse. Ne pas les perdre ou les détériorer bêtement... |
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Positionnez le
piston le plus haut possible dans la chemise. C'est indispensable sur les moteurs dont la jupe de piston"rentre" dans le bouchon de carter au point mort bas. |
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Démontez la
chemise. Insérez uniquement un collier PLASTIQUE par la lumière d'échappement. L'idéal est le collier Rilsan. |
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A l'aide d'une
bonne pince, faites tourner le vilebrequin. La chemise doit se soulever légèrement. Je vous conseil d'utiliser un chiffon pour protéger le vilebrequin. |
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| Sortez la chemise à la main. Ne jamais forcer avec un outil. |
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Positionnez
ensuite le piston le plus haut possible dans le carter. Puis à l'aide d'une petite clé BTR ou le mieux un Rilsan plié en deux, désolidarisez la bielle en la crochetant par derrière. |
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Une fois que vous
avez sortie l'ensemble bielle/piston librement par le haut du carter, il ne vous reste plus qu'à taper légèrement sur le bout du vilebrequin, avec le manche d'un tournevis par exemple. |
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Ca y est, votre
moteur est totalement démonté. Il ne vous plus qu'à le nettoyer !!! |
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